具体的にはアイドリング時1800rpmでクラッチミートが2500rpmなどの場合に、そこからの加速をどのように感じるかがポイントになります。 ここで もっと下で繋げてもパワー出るな と感じれば、クラッチスプリングは弱いものに交換したほうが良いと思います。

こんにちは。H13のマツダ・ロードスター(NB6C、1.5万キロ)に乗っています。昨日車検に出した車が帰ってきました。(預けたのは1日で代車も使っていません)そうすると、出す前と、戻ってきた後で明らかにクラッチミートのポ

このように、ha36sワークスのクラッチはワイヤー式なので、ネジを回せばミートポイントが調整できます。動画のおかげで場所も分かってしまったので、フロントに寝転んで下回りを覗くと、ありました、 …

7年7万kmを超え、気が付けばクラッチのミートポイントが手前になってきた気がするので調整。 コペンのクラッチはワイヤー式なので長いこと乗っていると若干だが伸びる。 そんな時は調整機構が備わっているのでそこで調節してやれば良い。 やり方はとっても簡単。 工具も一切… そして、クラッチのペダル高さは大きく変化させてはいけないのです。 つまり、クラッチのミートポイントは好みに合わせて大きく変化させることは、基本的にはできないということです。 クラッチのペダルを調整される場合は十分ご注意下さい。

クラッチレバーの遊び調整は、気持ち良くライディングする上で必要な調整箇所です。調整を誤るとクラッチの滑りやミッションが入らない原因になるので注意しましょう。今回はクラッチレバーの遊び調整方法について解説します。

JA11ジムニー クラッチ&クラッチカバー&レリーズベアリング&フライホイールパイロットベアリング&クランクリアオイルシール&ミッションオイル交換作業の図。 クラッチ板の適合確認は[ジムニーJA11 前期 後期ミッションの見分け方]で検索してみて。



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